Podul conectează oraşul Qingadao cu zone mai puţin dezvoltate
din districtul Huangdao, iar costurile necesare pentru
construcţia lui s-au ridicat la aproximativ 2.3 miliarde de
dolari.
Autorităţile se aşteaptă ca proiectul să stimuleze dezvoltarea
zonei industriale din Huangdao şi să faciliteze creşterea
comerţului exterior prin mărirea capacităţii de manipulare din
porturi.
Oamenii de afaceri au făcut plângeri referitoare la
transporturile actuale pe mare, care nu sunt eficiente şi a căror
exploatare depinde de vreme.
Han Shouxin, directorul adjunct al comitetului din administrare
a traficului din Quingdao, susţine că podul va micşora distanţa
dintre Huangdao şi Quingdao cu 30 de kilometri, reducând şi timpul
călătoriei de la peste 40 de minute, la aproximativ 20.
Înainte de finalizarea proiectului, Hangzhou Bay Bridge, care se
întindea peste golful Hangzhou a fost considerat cel mai lung pod
ce traversează o mare. Însă şi americanii pretind acest titlu,
susţinând că acesta ar fi deţinut de Lake Pontchartrain
Causeway.
Oficialii din Quingdao au anunţat, de asemenea,
finalizarea unui tunel subacvatic de aproximativ 10 kilometri, care
să meargă paralel cu podul. Construcţia tunelului costă încă un
miliard de dolari.
Inginerii au trecut peste obstacole mari în construirea
tunelului, întâmpinând probleme legate de mediul geologic în care
trebuia construit tunelul, susţine Zhou Fengjun, academician de la
Academia de Inginerie din China. Proiectul poate servi ca model
pentru proiectele din ţară care se ocupă de contrucţia tunelelor,
adaugă acesta.
Sursa:
Xinhua